Modellübersicht – Iveco EuroFire I
Die EuroFire I Serie wurde zwischen 1991 und 2000 produziert und basiert auf der zivilen EuroCargo-Baureihe. Mit dieser Fahrzeuggeneration setzte Iveco (Magirus) ausschließlich auf wassergekühlte Turbomotoren.
Die EuroFire-Modelle der ersten Baureihe sind heute 25 bis 30 Jahre alt und werden zunehmend aus dem aktiven Feuerwehrdienst ausgemustert. Das hier abgebildete Fahrzeug war als LF 8/6 bei der Freiwilligen Feuerwehr Pforzheim im Einsatz.
Die verfügbaren Fahrgestelle reichen von 7,5 bis 13,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Viele der Allradfahrzeuge sind bereits ab Werk an der Hinterachse einzelbereift, jedoch trifft dies nicht auf jedes Modell zu. Der Allradantrieb ist als permanenter Allrad ausgeführt und verfügt über Front-, Mittel- und Hinterachsdifferenzialsperren, wobei nicht jedes Modell mit einer zusätzlichen Frontdifferenzialsperre ausgestattet ist. Es kamen verschiedene Getriebevarianten zum Einsatz. So ist beispielsweise im 95 E 18 W ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe mit zusätzlicher Untersetzung verbaut.
Modelle
Die folgende Tabelle bietet einen Überblick über alle mir bekannten EuroFire-Modelle:
| Modell | PS | Hubraum | Tonnage | Engine-Code |
|---|---|---|---|---|
| 75 E 14 | 136 | 3908 | 7,5 | 8040.45 |
| 95 E 18 W | 177 | 5861 | 9,5 | 8060.45B |
| 130 E 24 | 243 | 5861 | 13,0 | 8060.45M |
| 135 E 22 W | 218 | 5861 | 13,5 | 8060.45L |
| 135 E 24 W | 243 | 5861 | 13,5 | 8060.45M |
Motoren
Die in diesem Abschnitt genannten Informationen wurden aus Reparaturleitfäden des Iveco EuroCargo sowie aus weiteren technischen Unterlagen zu den EURO-2-Motoren zusammengetragen.
Im Iveco EuroFire 95 E 18 W ist der leistungsreduzierte Motor 8060.45.5XXX verbaut. Bei genauerer Betrachtung zeigen sich einzelne Unterschiede bei bestimmten Komponenten, beispielsweise an der Einspritzpumpe. Gleichzeitig kommen jedoch auch baugleiche Bauteile zum Einsatz, darunter der Turbolader.
Inwieweit eine einfache Leistungssteigerung möglich ist, kann ich derzeit nicht abschließend beurteilen. Aufgrund der vorhandenen technischen Komponenten erscheint eine Leistungsanpassung jedoch grundsätzlich nicht ausgeschlossen. Über Erfahrungen oder weiterführende Hinweise zu diesem Thema würde ich mich freuen.
| Typ | 8060.45R. 5___ | 8060.25V. 4___ | 8060.45B. 5___ | 8060.45. 5___ | 8060.45.L ____ | 8060.45S. 7___ | 8060.45M. 5___ |
| Höchstleistung bei 2700 U/min | 105 (143) | 130 (177) | 130 (177) | 152 (207) | 160 (218) | 167 (227) | 176 (240) |
| Max. Drehmoment bei 1400 U/min | 435 | 560 | 560 | 660 | 690 | 690 | |
| Motor z.B. verbaut in | EuroCargo 100 E 15 | EuroCargo 135 E 18 | EuroFire 95 E 18 | EuroCargo 95 E 21 | EuroFire 130 E 22 | EuroCargo 135 E 23 | Euro Fire 130 E 24 135 E 24 |
Zur Vollständigkeit hier einmal die Erklärung zur Motorentypbezeichnung
| 8 | Identifizierung Motor |
| 06 | Plannummer |
| 0 | Verwendung: 0 = Motor |
| – | |
| 4 | 0 = direkt abgesaugt 2 = direkt aufgeladen 4 = direkt aufgeladen / inter-abgekühlt |
| 5 | Nummer Plan der realisierten Serie |
| B | Zeigende Buchstaben V, X, Z: Normalleistung B, C, D, E, F, R: Reduzierte Leistung K, L, M, N, P, S: Erhöhte Leistung |